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发布时间:2022-09-08 01:12:00 作者:合肥鑫亚
防腐(防锈)性能优良 在传动装置和冷却器中安装有铜接头、黄铜轴瓦、黄铜过滤器及止推垫圈等部件。这些部件中均含有大量的有色金属,因此ATF必须要保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。相反地,当原设计使用F型油品的自动变速器误用含摩擦改进剂的DEXRON?; 和MERCON?; 油品时,在车辆上坡等需要大扭矩传动的工况下,内部滑动摩擦力显著增加,离合器和制动器摩擦材料的磨损加剧,使用寿命大幅下降。和机油一样,油品的氧化安定性直接决定着ATF的使用寿命和自动变速器的使用寿命。因为ATF的使用温度很高,如果热氧化安定性不好,就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等,从而造成离合器片和制动片打滑,控制系统失灵等故障的发生。
一旦这类自动变速器误用了F型自动变速器油,使用过程中会出现换挡冲击过大,同时自动变速器内部某些零部件的工作载货加大,甚至因此而造成零部件损坏等后果。其实不同种类的变速箱油更换频率并没有一个固定值,因为它的使用周期与车主行驶习惯、车况等多种因素有关。变速箱油更换,自动挡车型与手动挡车型本质上也有一定区别,因为变速箱油在不同车类型上做起到的作用也不同。因此,为了装有自动变速器的汽车良好的工作性能和低的使用与维修成本,用户或车主必须在车辆的使用和维修过程中,加注车辆原厂家规定或推荐的自动变速器油。
因此不能随意地更换汽车使用ATF的标准油,避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应,导致出现不良反应。当使用ATF的粘度偏大时,不仅影响变矩器的效率,而且可能造成低温起动困难。当使用ATF的粘度偏小时,会导致液压系统的泄漏增加。特别是变速器在高速工作时,铝制阀体膨胀量大,此时粘度小则可能引起换挡不正常。与系统中橡胶密封材料的匹配性好 自动变速器中多使用的是、橡胶及硅橡胶等,要求ATF使其不能有太明显的膨胀,也不能使之硬化变质。
随着现代自动变速器技术的进步,其整体尺寸不断缩小,但同时又必须保证其转速和传递功率保持不变,因此,ATF的比重愈大愈好。ATF在自动变速器中工作时必须要满足如下要求:传递功率的效率与油的粘度、起泡程度有关。所以要求油的粘度、起泡程度要合适。ATF在系统中工作时,系统内的轴承、齿轮等摩擦副也须用ATF进行润滑,因此要求ATF应该具有一定的润滑性能。简而言之,含有摩擦改良剂的自动变速器油,其静摩擦系数较低,因而原设计考虑使用这种油品的自动变速器,离合器摩擦片数目要稍多一些,制动带尺寸稍大一些。
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